湖南國企

為了降低大氣污染程度和汽車尾氣中的鉛污染問題，世界各國紛紛禁用含鉛汽油，改用無鉛汽油。我國也從2000年開始，在全國范圍內推廣無鉛汽油。很多人就認為，汽油無鉛也就無污染了，汽車尾氣也就不再可怕了。事實上，無鉛汽油仍存在污染。

無鉛汽油除了無鉛，燃燒時仍可能排放氣體、顆粒物和冷凝物三類污染物。其中，氣體以一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物為主。顆粒物以聚合的碳粒為主，呈粉散狀，60%～80%的顆粒物直徑小于2微米，可長期懸浮于空氣中，易被人體吸入。冷凝物指尾氣中的有機物，包括未燃油、醛類、苯、多環芳烴、苯并芘等多種污染物，在高溫尾氣中呈氣態，遇外界冷空氣可凝結，通常吸附在顆粒物上，可隨顆粒物吸入到人肺深處長期滯留。

在汽油去鉛過程中，一些制作工藝又增加了額外的有害物質。如為了彌補去鉛后汽油辛烷值(汽油的一種標號)的穩定，需對原油進行催化裂化、烷基化等精煉，由此卻不可避免地造成烯烴含量的增加。汽油中烯烴的含量與尾氣中的1，3—丁二烯的排放有關，而1，3—丁二烯是一種毒性很大的致癌物。此外，添加大量芳烴類物質也是汽油無鉛化常用的簡單方法。芳烴燃燒時產生較高的溫度，不僅增加了尾氣中的氮氧化物，還使汽油燃燒不完全，增加尾氣中苯及苯環類物質。苯及苯類化合物是一種可以引起白血病的有毒有害氣體，在自然通風條件下，室內有大約70%的苯來源于室外的汽車尾氣，大氣中80%的苯來源于汽車尾氣。為了減少空氣中的苯濃度，在經濟合作與發展組織(OECD)內的國家，普遍將汽油中的苯含量限制在5%之內，美國、日本則分別控制為1%、3%。由此可見，控制無鉛汽油汽車尾氣中苯類化合物的添加量及排放同樣應引起我們的重視。

為使汽油充分燃燒，減少汽油中一氧化碳和其他有害物質的排放，無鉛汽油中通常還會添加一些含氧添加劑，雖然燃燒產物為二氧化碳和水，與其他汽油成分相比安全性較高，但它會在人體脂肪中蓄積，產生甲醛等有害物質。

雖然無鉛汽油大大降低了空氣中鉛的濃度，但對汽車尾氣中有機物的排放并沒有產生決定性作用。無鉛汽油與無害綠色汽油是兩種概念，因為汽車尾氣的危害不僅僅是鉛的污染。我們應對汽車尾氣有一個全面的認識，在控制鉛污染的同時，全面降低其他有毒有害物質的排放，減少其對人體健康的危害。為此，有關部門正在醞釀一項有關機動車的定期淘汰制度，即根據不同車型，規定強制性報廢時間，無論發動機是否完好，到了這一期限就必須報廢，因為隨著機動車“服役”時間的延長，汽油燃燒不完全現象越發明顯，對人體的危害也日益嚴重。

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